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宝马明年或量产无线充电汽车专家称2020年该技术将普及

行业资讯 / 2021-07-16 00:20

本文摘要:宝马在2018款530eiPerformance款混动汽车上配上了无线充电技术,或将于明年量产。据道称之为,宝马公司为2018款eiPerformance混动汽车,配上了一块电池板,电池板与220伏电源连接,仅有须要3.5个小时就能充满著9.4kWh的电池组。 驾驶员在车内依照仪表盘提醒,操纵汽车停车在无线充电板上,待车辆过热后,汽车之后可以和电池板互相接入,展开无线充电。

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宝马在2018款530eiPerformance款混动汽车上配上了无线充电技术,或将于明年量产。据道称之为,宝马公司为2018款eiPerformance混动汽车,配上了一块电池板,电池板与220伏电源连接,仅有须要3.5个小时就能充满著9.4kWh的电池组。

驾驶员在车内依照仪表盘提醒,操纵汽车停车在无线充电板上,待车辆过热后,汽车之后可以和电池板互相接入,展开无线充电。专家指出,无线充电系统使得新能源汽车电池挣脱了电池插头,同时电源板可以埋地下,增加磨损,也受险恶天气的影响。虽然,目前仍面对关键技术瓶颈、无法规模性生产、成本较高等难题。

但无线充电技术前景光明,2020年前后,该技术将在新能源车上普及。宝马汽车的无线充电系统由一个可以加装在车库的构建初级线圈基座包含,车库的上层可以加装一个次级线圈。在两个线圈之间产生交变磁场,电力以超过3.2kW的电池速率展开无电缆传输。

据宝马讲解,在3.2kW的无线充电功率下,530e混动车型中配备的9.4kWh的电池组可以在3.5个小时内充满著电,这与用于电线电池的速率非常。据理解,宝马530e仅有在电动模式下可以行经16英里(大约26公里)。

宝马北美公司的一名发言人回应,无线充电技术的想法是让电池更加便利,目前宝马的这项无线充电技术依旧正处于测试阶段,在美国以及加拿大正在展开评估阶段,而且公司的汽车无线充电技术依旧必须获得美国保险商试验所(UL,UnderwriterLaboratoriesInc.)的批准后。据理解,宝马未来将会在明年年初发售该项无线充电技术,并将该技术应用于530eiPerformance款混动车型上。

不只是宝马。在不久前的德国法兰克福国际车展上,全新奥迪A8混动车型也展出了其无线充电技术:当车辆行经到无线充电基座上时,基座不会自动照亮切合车辆地盘上的次级线圈通过磁场接管电能。据信,该无线充电技术的电池效率平均90%。9月28日,高通中国区电动汽车无线充电技术高级业务发展经理刘勇对新华新闻讲解称之为,无线充电技术分成三类:第一种是静态电池。

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就是把无线充电布置到现有停车位上,还包括公共停车位或个人停车位;第二种是半动态电池。车辆在短距离行经,比如在打算通过红绿灯路口时,短时间内给电动车及时补电;第三种方式是全动态电池。车辆在加速行经的时候随时随地给车辆电池。

到那时,就不必须配有大容量电池了,车辆更为轻量化,成本也更加较低。实质上,静态无线充电技术早已逐步步入我们生活。据南宁晚报报导称之为:今年9月,广西南宁首次亮相了可无线充电的公交车,并新的投放10辆BRT18米公交车,6台无线充电设备进行试运营。

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中兴新能源汽车有限公司售后工程师申阳林讲解道,无线充电主要是通过磁场交互进行降压、直流电源、整流对应电池必须的电流来构建电池。公交车停放在到专门方位后,对应地面上的两块变压器板,按下按钮后才可电池,也可在手机上远程启动,需要人工操作者插电等步骤,并且在险恶天气下也能电池。无线充电使用方便,沦为未来一种趋势。不过,无线充电技术仍面对诸多难题。

今年8月,据中国能源报报导称之为,无线充电技术商业化之路上还有多只拦路虎:传输线圈精细化设计、异物检测技术不存在难题;关键元器件并未量产、成本无法减少;产业链简单、不原始;行业内缺少统一性标准。中兴新能源汽车有限公司系统部总监胡超称之为,“只有等候技术大规模应用于后,成本才不会有所减少,我们指出2元/瓦是可以拒绝接受的成本价。”不过,刘勇对于无线充电的未来甚有信心,接下来的2~3年时间里我们不会相继看见配有无线充电系统的量产车型上市。

“在中国市场的应用于不会稍早一些,但中国是全球电动汽车仅次于的市场。我们坚信在2020年无线充电将不会大规模普及。


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